场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景(chǎngjǐng)创新河北故事之二

图为(túwèi)6月20日(rì)拍摄的新一代穿越式双小车自动化岸桥。唐港集团供图

6月19日21时，记者来到河北港口集团唐山港(shāngǎng)京唐港区集装箱码头。一侧是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗(hūnàn)，只能听见机器(jīqì)运转声。

“无人进入，全自动化运作，不需要太多灯光(dēngguāng)。”河北港口集团唐港(tánggǎng)集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越式双小车自动化岸桥是全球首创(shǒuchuàng)。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机，是港口(gǎngkǒu)集装箱装卸专用设备，如同(rútóng)巨型“抓娃娃机”。

“跟传统单小车岸桥相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使(shǐ)装卸效率提升50%以上(yǐshàng)。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的(de)最高作业效率，创造了新(xīn)的上海大世界基尼斯纪录。

眼盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在(zuòzài)距离码头(mǎtóu)1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上(shàng)，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米的(de)高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭(chuānsuō)的无人集卡运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前想(xiǎng)都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头(mǎtóu)现场(xiànchǎng)作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般(bān)大小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长(yuèzhǎng)，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统(chuántǒng)集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全风险(fēngxiǎn)大，多年来，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车(xiǎochē)模式(móshì)起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标(zhāotóubiāo)活动，前提条件之一就是技术必须应用过，有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们(tāmen)的技术没有(méiyǒu)在现实场景中使用过，很难用到大项目中。

一边有(yǒu)场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱(jízhuāngxiāng)码头25号泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前(tàichāoqián)，咋落地？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些(yīxiē)同行听说后，发出质疑。

经过反复论证和研判(yánpàn)，2021年，唐港集团(jítuán)与华电(huádiàn)科工约定风险共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料(bùliào)，起步阶段就遇上“拦路虎”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前世界上最大的(de)岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说也(yě)要上千万元，这让刘江浩犯(liújiānghàofàn)了愁。

头脑风暴过程中，有人提到(tídào)京张铁路人字形火车轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建出折返(zhéfǎn)式(shì)斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸(shàngàn)后，设备运行中又出现“水土不服”。

“港口像一座微缩版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥(ànqiáo)既(jì)要接受码头操作系统指挥，还要(háiyào)与运输车“对话”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识(yìshí)到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景创新”这张牌，面向全国发布码头操作系统、无人集卡(jíkǎ)运输车等研发需求(xūqiú)。

北京(běijīng)经纬恒润科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走到一个(yígè)场景中，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常(chūxiànyìcháng)，疑点就有数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程(liúchéng)一点点回溯。

修改代码(dàimǎ)，失败了再(zài)来。2024年，唐港集团打造的河北省第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头(mǎtóu)减人增效：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗比国家标准先进值低(zhídī)21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头(mǎtóu)场景，华电蓝科不断完善技术(jìshù)，获得了产业化推广的关键数据和技术标准。

去年(qùnián)12月，省科技厅(kējìtīng)联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景共建共享大会，唐港集团智慧港口(gǎngkǒu)应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后，不断有(yǒu)港口向他们表达合作意向。

岸桥(ànqiáo)在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还(hái)接待(jiēdài)了新加坡、阿联酋等多个国家的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头(mǎtóu)上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会(huì)走出国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣）